Câblage et éclairage de remorque à Laval

Quelques symptômes et leur cause la plus probable :

• Tous les feux s'allument ou clignotent en même temps : presque toujours une mauvaise mise à la terre, le courant cherchant un autre chemin par les ampoules.
• Lumières faibles ou qui scintillent : masse corrodée, connecteur oxydé ou fil pincé.
• Un seul côté ne fonctionne pas : fil coupé, épissure défaite ou douille brûlée.
• Panne intermittente : fil frotté contre le châssis, connecteur qui prend l'eau ou faisceau écrasé par une ridelle.
• Freins électriques sans effet : fil de frein coupé, masse des aimants défaillante ou connecteur 7 broches endommagé.

Remplacer des ampoules au hasard coûte du temps et ne règle rien. Notre diagnostic suit toujours le même ordre :

1. Test au connecteur de la remorque avec un testeur : nous vérifions que chaque fonction (position, clignotants, freinage, freins électriques, alimentation 12 V) arrive bien à la remorque.
2. Isoler la cause : si le signal n'arrive pas au connecteur, le problème est du côté du véhicule et nous vous l'indiquons ; s'il arrive, nous suivons le faisceau de la remorque.
3. Mesure au multimètre de la continuité, de la tension et de la résistance de la masse, circuit par circuit.
4. Réparation durable plutôt qu'un ruban adhésif : connecteurs étanches, gaine thermorétractable et fils fixés à l'écart des arêtes et des pièces mobiles.

Le connecteur est le point le plus exposé : il traîne, prend l'eau et le sel de déglaçage. Nous réparons ou remplaçons le connecteur côté remorque et son boîtier de jonction.

• 4 broches plat : masse, feux de position, clignotant et frein gauche, clignotant et frein droit. C'est le standard des petites remorques sans freins électriques.
• 7 broches (type RV) : ajoute la sortie des freins électriques, une alimentation 12 V (recharge de la batterie de rupture ou de la batterie d'une roulotte) et un circuit auxiliaire ou de recul. C'est le connecteur des remorques freinées et des roulottes.
• Adaptateurs : nous vendons les adaptateurs 7 vers 4 broches et l'inverse, mais un adaptateur ne remplace jamais un circuit de freins manquant.

La majorité des pannes d'éclairage de remorque viennent de la masse. Une remorque utilise son châssis pour ramener le courant, mais la peinture, la rouille, la galvanisation et les joints boulonnés coupent ce chemin avec les années.

• Fil de masse dédié, de calibre suffisant, du connecteur jusqu'au châssis et jusqu'à chaque feu au besoin
• Point de masse nettoyé jusqu'au métal nu, boulonné et protégé contre la corrosion
• Masse séparée et vérifiée pour les aimants des freins électriques
• Contrôle de la masse entre le timon et le reste du châssis sur les remorques boulonnées

Les feux DEL consomment peu, résistent aux vibrations et sont plus visibles que les ampoules à incandescence. Nous convertissons l'éclairage de votre remorque ou de votre roulotte :

• Feux arrière combinés (position, frein, clignotant) et éclairage de plaque
• Feux de gabarit, feux d'identification et réflecteurs selon la largeur et le type de remorque
• Feux de travail et éclairage de rampe ou de caisse sur demande
• Remplacement du faisceau complet quand les fils d'origine sont cuits ou corrodés

Les exigences d'éclairage varient selon la largeur et le type de remorque : nous installons un éclairage complet et vous conseillons, mais la SAAQ fait foi pour les normes applicables à votre unité. Avant une vérification mécanique, voyez aussi notre inspection pré-SAAQ.

Notre service porte sur la remorque et la roulotte. Le câblage du véhicule tracteur n'est pas installé par notre atelier : prise du véhicule, faisceau en T, module de remorquage et contrôleur de freins se posent côté véhicule. Nous vendons les attaches et accessoires, mais l'installation sur votre véhicule n'est pas offerte. Notre test au connecteur vous dira toutefois si le problème vient de la remorque ou du véhicule.